Qual é o efeito do atrito do corpo da válvula na velocidade de resposta das válvulas de controle pneumático

Em sistemas de controle pneumático, válvulas de controle pneumáticas são componentes essenciais e seu desempenho está diretamente relacionado à eficiência operacional de todo o sistema. O atrito do corpo da válvula é um dos fatores importantes que afetam o desempenho das válvulas de controle pneumático e tem atraído ampla atenção de estudiosos nacionais e estrangeiros nos últimos anos.
As válvulas de controle pneumático são amplamente utilizadas em manipuladores industriais pneumáticos, linhas de montagem complexas de produção e fabricação e outros campos. A principal função é ajustar a pressão do fluxo de ar, vazão e direção do fluxo no sistema pneumático para garantir o funcionamento normal dos atuadores ou mecanismos pneumáticos. A partir de uma análise estrutural, a válvula de controle pneumático consiste em um corpo de válvula e um núcleo de válvula, e as posições relativas dos dois realizam as funções de normalmente fechado e normalmente aberto. O atrito do corpo da válvula refere-se à resistência gerada quando o corpo da válvula e o eixo da válvula entram em contato durante o processo de abertura e fechamento. Sua relação com a pressão normal constitui o coeficiente de atrito, que geralmente varia de 0,05 a 0,1. O valor específico é afetado por muitos fatores, como material da válvula, formato da superfície de vedação, material de vedação e status de lubrificação.
A influência do atrito do corpo da válvula na velocidade de resposta das válvulas de controle pneumático se reflete principalmente nos seguintes aspectos:
Primeiro, aumente o atraso da ação. Quando o atrito do corpo da válvula aumenta, a abertura e o fechamento da válvula precisam superar maior resistência, resultando em ação retardada. Em sistemas de controle pneumático, a velocidade de resposta é um dos principais fatores que determinam o desempenho do sistema, especialmente em situações onde é necessário um corte rápido. O aumento do atrito pode resultar na falha em atender à demanda por resposta rápida.
Em segundo lugar, a precisão do posicionamento é prejudicada. O desempenho do controle de posicionamento das válvulas de controle pneumático é significativamente afetado pelo atrito. Quando o atrito aumenta, a precisão do posicionamento do núcleo da válvula pode diminuir, causando um desvio entre o sinal de controle e a ação real, afetando assim a estabilidade e a precisão do sistema.
Em terceiro lugar, o consumo de energia aumenta. Para superar o atrito do corpo da válvula, o sistema de controle pneumático precisa fornecer mais energia, o que não só aumenta o consumo de energia, mas também pode ter um efeito adverso na vida útil do atuador pneumático. Especialmente em sistemas de controle contínuo, o aumento no consumo de energia causado pelo atrito do corpo da válvula é particularmente óbvio.
Finalmente, a confiabilidade do sistema é reduzida. A fricção excessiva do corpo da válvula pode causar problemas como emperramento da válvula ou aumento do desgaste durante a operação a longo prazo, afetando assim a confiabilidade e a estabilidade do sistema. Especialmente sob condições de trabalho adversas, a influência do atrito do corpo da válvula é mais proeminente.
Para reduzir a influência do atrito do corpo da válvula na velocidade de resposta das válvulas de controle pneumático, as seguintes medidas podem ser tomadas:
Primeiro, seleção razoável de materiais. Escolha materiais com baixo coeficiente de atrito e excelente resistência ao desgaste para fazer válvulas e eixos de válvulas para reduzir o atrito.
Em segundo lugar, melhore a precisão do processamento. Melhore a precisão de processamento da superfície de vedação e reduza a rugosidade da superfície, reduzindo assim o coeficiente de atrito.
Terceiro, escolha materiais de vedação adequados. Escolha materiais de vedação apropriados de acordo com aplicações específicas para alcançar um equilíbrio entre baixo atrito e alto desempenho de vedação.
Quarto, lubrificação adequada. Adicione uma quantidade adequada de óleo lubrificante durante a abertura e fechamento da válvula para reduzir o atrito, mas a quantidade de óleo lubrificante deve ser controlada para evitar vazamento excessivo.